Um eine Basis für die spätere Modellgestaltung zu schaffen, haben wir gemeinsam mit airbrushpfeiffer eine eigene grafische Vorlage entwickelt. Hierfür wurden die markanten Elemente des Originals - etwa die charakteristischen Airbrush-Verläufe, die Fellstrukturen und das kraftvolle Motiv - anhand zahlreicher Detailaufnahmen sorgfältig herausgearbeitet und modellgerecht aufbereitet. Dieser Prozess ist besonders anspruchsvoll, da das Vorbild keine symmetrischen Formen oder reproduzierbaren Konturen bietet.
Mit diesem Projekt setzen wir erneut auf eine enge Zusammenarbeit zwischen kreativer Vorbildaufbereitung und präzisem Modellbau. Die 151 062 ist eines der außergewöhnlichsten aktuellen Lokdesigns im Güterverkehr, und wir freuen uns, gemeinsam mit Roco an dieser besonderen Sondermodellreihe arbeiten zu können.
- Viele angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Räder mit niedrigen Spurkränzen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Vorbild: Elektrolokomotive 151 062 - Altmark-Rail
Als die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1970er-Jahre eine neue Lokgeneration für den schweren Güterverkehr benötigte, entstand mit der Baureihe 151 eine der leistungsstärksten und zuverlässigsten Elektroloks ihrer Zeit. Zwischen 1972 und 1978 wurden 170 Maschinen von AEG, BBC, Krauss-Maffei, Henschel, Krupp und Siemens gefertigt. Mit einer Dauerleistung von 6.288 kW, einer Anfahrzugkraft von 396 kN und der Achsfolge Co'Co' waren die Loks ideal für schwere Güterzüge auf steigungsreichen Hauptstrecken. Über Jahrzehnte prägte die BR 151 das Bild des Güterverkehrs zwischen Ruhrgebiet, Rhein-Main, Franken und Bayern - erst bei der Bundesbahn, später bei DB Cargo.
Mit dem Modernisierungsschub ab den 2010er-Jahren stellte die Deutsche Bahn die Baureihe schrittweise außer Dienst. Viele Maschinen fanden jedoch ein zweites Leben bei privaten Eisenbahnunternehmen, die die robuste Konstruktion, hohe Leistungsreserve und Zuverlässigkeit der Baureihe weiterhin schätzten.
Im April 2025 übernahm auch Altmark-Rail fünf Maschinen der BR 151 vom Leasingunternehmen Railpool - ein wichtiger Schritt für das in Haldensleben ansässige Unternehmen, das bislang vor allem durch seine markanten NOHAB-Dieselloks bekannt war. Der Einstieg in den elektrischen Güterzugbetrieb markierte zugleich eine bedeutende Erweiterung der betrieblichen Möglichkeiten.
Die 151 062 stammt ursprünglich aus dem Bestand der Deutschen Bahn
und war jahrzehntelang im schweren Güterzugdienst eingesetzt. Trotz
ihres Alters zeigt sie eindrucksvoll, wie langlebig und belastbar die
Konstruktion der BR 151 bis heute ist. Mit 120 km/h
Höchstgeschwindigkeit, elektrodynamischer Bremse und ihrer massiven
Sechsachs-Konstruktion ist sie bestens für den schweren Güterverkehr auf
elektrifizierten Hauptstrecken geeignet. Bei Altmark-Rail wird sie
künftig Leistungen im nationalen Güterverkehr übernehmen und so den
bisherigen Diesel-Fuhrpark sinnvoll ergänzen.
Die Präsentation
der 151 062 im Mai 2025 in Haldensleben symbolisierte für Altmark-Rail
den Beginn eines neuen Kapitels: weg vom reinen Dieselbetrieb, hin zu
einer vielseitigen und zukunftsfähigen Flottenstrategie. Möglich wurde
dieser Schritt durch die enge Zusammenarbeit mit Railpool, Nürnberger
Leasing, Würth Leasing und dem Schwesterunternehmen IZEF - ein
Zusammenspiel aus Erfahrung, technischer Kompetenz und regionaler
Verbundenheit.
