Das Modell
PIKO setzt die Vectron Dual Mode light BR 249 051 der DB Bahnbau Gruppe
als detailreiches H0-Sondermodell exklusiv für Menzels Lokschuppen um.
Die markanten Seitenlüfter, fein gravierten Drehgestelle und das
aufwendig gestaltete Dach mit Stromabnehmer spiegeln das moderne
Erscheinungsbild des Vorbilds perfekt wider. Ein kräftiger Mittelmotor
mit zwei Schwungmassen sorgt für exzellente Laufeigenschaften, während
Haftreifen für zuverlässige Zugkraft stehen.
Je nach Ausführung verfügen die Modelle über:
- werkseitig eingebauten Sounddecoder (PluX22) oder Soundvorbereitung
- fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel (weiß/rot)
- digital schaltbare Maschinenraum- und Führerpultbeleuchtung
- NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse
- „fits mfx®“-Decoder bei den DCC und AC-Versionen - voll kompatibel mit Märklin-Zentralen
Die
XP-Varianten bieten zusätzlich einen gepulsten Verdampfer,
Digitalkupplung sowie einen digital heb- und senkbaren Stromabnehmer -
ein echtes Highlight für anspruchsvolle Modellbahnfans.
Alle Varianten sind für den Mindestradius 358 mm geeignet.
Die XP-Varianten
XP-Version mit gepulstem Verdampfer, Digitalkupplung und digital heb- und senkbarem Stromabnehmer! - Für den Rauchgenerator ist das ESU Rauchdestillat NICHT geeignet.
Das Vorbild:
Der Einsatz von Elektrolokomotiven gegenüber Diesellokomotiven ist
umweltfreundlicher und in der Regel durchaus wirtschaftlicher. Oftmals
sind jedoch lange Strecken in Deutschland noch nicht elektrifiziert.
Siemens
Mobility hat diese Problematik erkannt und präsentierte 2019 mit dem
Vectron Dual Mode eine Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen
Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur Stromabnahme
aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht
auf den Fahrdraht angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum
flexibler und ressourcenschonender eingesetzt werden. Durch die
Verkleinerung des Dieseltanks wurde Platz für den Haupttransformator
geschaffen.
Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland
als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte
Vectron Dual Mode light. Während die BR 248 mit einem Dieselmotor von
MTU ausgestattet ist und eine Radsatzlast von 22,5 t besitzt, wird bei
der BR 249 ein kleinerer Motor von Cummins verbaut und die Radsatzlast
beläuft sich auf 21 t. Zur Erneuerung ihrer Rangier- und
Güterzug-Lokflotte schloss DB Cargo 2020 einen Rahmenvertrag über die
Abnahme von bis zu 400 Maschinen, von denen bisher 150 abgerufen wurden.
Die DB Bahnbau Gruppe - Kompetenz auf Schienen
Die DB Bahnbau Gruppe GmbH ist ein 100%iges Tochterunternehmen der
Deutschen Bahn und Spezialistin für den Bau, die Instandhaltung und
technische Ausstattung von Schieneninfrastruktur. Sie entstand 2001 aus
dem Zusammenschluss verschiedener Bau- und Instandhaltungsbereiche der
DB AG.
Mit rund 3.500 Mitarbeitenden und einem hochmodernen
Fuhrpark ist sie bundesweit im Einsatz - auf Gleisen, Oberleitungen,
Signaltechnik und im Hochbau entlang der Schienen. Besonders bei
Großprojekten wie dem Ausbau von Knotenpunkten, Brückensanierungen oder
Tunnelarbeiten spielt die Bahnbau Gruppe eine zentrale Rolle.
Die
BR 249 051 im gelb-grauen Design mit DB Bahnbau-Logo steht
stellvertretend für die moderne, umweltbewusste Ausrichtung dieses
Unternehmens und ist täglich auf Baustellen und Baustellenverkehren im
Einsatz - flexibel, emissionsärmer und mit hoher technischer
Zuverlässigkeit.