Roco 7100044 DB Dampflok 39 237 Ep.3
341,90 €*
% UVP 379,90 €* (10% gespart)Erscheinungstermin 4.Q.2026
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Dampflokomotive 39 237 der Deutschen Bundesbahn DB für die Epoche 3
Update!
- Erstmals mit PluX16-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Kessel mit Witte-Weinleitblechen
- Freistehende Kessel-Leitungen
- Ausführung mit Tender der Bauart T34
- Ideale Zuglok für viele ROCO-Personenwagen
Die Baureihe 39 der Deutschen Bundesbahn (ehemals preußische P 10) war eine leistungsstarke Schnellzuglokomotive der Einheitsgattung, die ursprünglich für den schweren Personenzugdienst auf steigungsreichen Strecken entwickelt wurde. Dank ihrer Achsfolge, einem dreizylindrigen Triebwerk und einer Leistung von rund 1.800 PS war sie besonders auf Gebirgsstrecken wie der Mittelrheinbahn oder in Thüringen im Einsatz. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben zahlreiche Maschinen bei der Deutschen Bundesbahn, die sie vor allem in Süddeutschland noch bis in die 1950er-Jahre einsetzte.
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik am Tender
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Anzahl angetriebene Achsen 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Epoche III
Bahngesellschaft DB
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
LED Spitzenlicht Ja
Stromsystem DC Analog
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Abmessungen
Länge über Puffer 264 mm
Update!
- Erstmals mit PluX16-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Kessel mit Witte-Weinleitblechen
- Freistehende Kessel-Leitungen
- Ausführung mit Tender der Bauart T34
- Ideale Zuglok für viele ROCO-Personenwagen
Die Baureihe 39 der Deutschen Bundesbahn (ehemals preußische P 10) war eine leistungsstarke Schnellzuglokomotive der Einheitsgattung, die ursprünglich für den schweren Personenzugdienst auf steigungsreichen Strecken entwickelt wurde. Dank ihrer Achsfolge, einem dreizylindrigen Triebwerk und einer Leistung von rund 1.800 PS war sie besonders auf Gebirgsstrecken wie der Mittelrheinbahn oder in Thüringen im Einsatz. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben zahlreiche Maschinen bei der Deutschen Bundesbahn, die sie vor allem in Süddeutschland noch bis in die 1950er-Jahre einsetzte.
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik am Tender
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Anzahl angetriebene Achsen 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Epoche III
Bahngesellschaft DB
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
LED Spitzenlicht Ja
Stromsystem DC Analog
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Abmessungen
Länge über Puffer 264 mm
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 14 Jahren. Aufgrund maßstabs- und vorbildgerechter bzw.
funktionsbedingter Gestaltung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Deshalb nicht
in die Hände von Kindern unter 10 Jahren!
| Produktnummer: | 32-7100044 |
|---|---|
| Hersteller-Artikelnummer: | 7100044 |
| EAN: | 9005033385323 |
| Ausstattung: | Lichtwechsel, Innenbeleuchtung, Haftreifen |
| Bahnverwaltung: | Deutschland |
| Epoche: | Epoche III (1945 bis 1970) |
| Haftreifen: | 2 |
| Maßstab: | 1:87 |
| Neuheit: | 2026 |
| Schnittstelle: | PluX16 (NEM 658) |
| Spurweite: | Spur H0 |
| Stromsystem: | DC |