Roco 7100043 DR Dampflok 39 1052-8 Ep.4
341,90 €*
% UVP 379,90 €* (10% gespart)Erscheinungstermin 4.Q.2026
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Dampflokomotive 39 1052-8 der Deutschen Reichsbahn DR für die Epoche 4
Update!
- Erstmals mit PluX16-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Freistehende Kessel-Leitungen
- Zierlich ausgeführtes Fahrwerk an Lok und Tender
- Ausführung mit Tender der Bauart T34
- Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Saalfeld
Aus den Dampflokomotiven der Baureihe 39.0-2 entstand im Rahmen des so genannten Rekonstruktionsprogrammes der Deutschen Reichsbahn ab 1958 die neue Baureihe 22. Die Vorgängermaschinen hatten den großen Nachteil, dass ihr Kessel bzw. die technische Auslegung zu wenig Dampf für die geforderten Leistungen erbrachte. Insgesamt wurden 85 Lokomotiven zur Baureihe 22 umgebaut. Im Zuge dieses Umbaus erhielten die Loks einen verlängerten Rahmen, eine Anpassung der Führerhäuser und neue, geschweißte Zylinder.
Die DR setze die 22er neben dem normalen Personenverkehr auch im gehobenen Schnellzugverkehr in Umläufen der Baureihe 01 ein. Da die Lokomotiven auf derartige Belastungen aber nicht ausgelegt waren, begannen damit die Probleme im Fuhrpark der später zur Baureihe 39.10, entsprechend dem EDV-Nummernschema, umgezeichneten Maschinen. So waren im Jahr 1970 nur mehr wenige Lokomotiven von den Direktionen Halberstadt und Saalfeld im Einsatz, ehe sie 1971 abgestellt wurden.
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Anzahl angetriebene Achsen 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Epoche IV
Bahngesellschaft DR
Elektrik
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
LED Spitzenlicht Ja
Stromsystem DC Analog
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Abmessungen
Länge über Puffer 272 mm
Update!
- Erstmals mit PluX16-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Freistehende Kessel-Leitungen
- Zierlich ausgeführtes Fahrwerk an Lok und Tender
- Ausführung mit Tender der Bauart T34
- Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Saalfeld
Aus den Dampflokomotiven der Baureihe 39.0-2 entstand im Rahmen des so genannten Rekonstruktionsprogrammes der Deutschen Reichsbahn ab 1958 die neue Baureihe 22. Die Vorgängermaschinen hatten den großen Nachteil, dass ihr Kessel bzw. die technische Auslegung zu wenig Dampf für die geforderten Leistungen erbrachte. Insgesamt wurden 85 Lokomotiven zur Baureihe 22 umgebaut. Im Zuge dieses Umbaus erhielten die Loks einen verlängerten Rahmen, eine Anpassung der Führerhäuser und neue, geschweißte Zylinder.
Die DR setze die 22er neben dem normalen Personenverkehr auch im gehobenen Schnellzugverkehr in Umläufen der Baureihe 01 ein. Da die Lokomotiven auf derartige Belastungen aber nicht ausgelegt waren, begannen damit die Probleme im Fuhrpark der später zur Baureihe 39.10, entsprechend dem EDV-Nummernschema, umgezeichneten Maschinen. So waren im Jahr 1970 nur mehr wenige Lokomotiven von den Direktionen Halberstadt und Saalfeld im Einsatz, ehe sie 1971 abgestellt wurden.
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Anzahl angetriebene Achsen 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Epoche IV
Bahngesellschaft DR
Elektrik
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
LED Spitzenlicht Ja
Stromsystem DC Analog
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Abmessungen
Länge über Puffer 272 mm
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 14 Jahren. Aufgrund maßstabs- und vorbildgerechter bzw.
funktionsbedingter Gestaltung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden. Verschluckungsgefahr. Deshalb nicht
in die Hände von Kindern unter 10 Jahren!
| Produktnummer: | 32-7100043 |
|---|---|
| Hersteller-Artikelnummer: | 7100043 |
| EAN: | 9005033385293 |
| Ausstattung: | Lichtwechsel, Innenbeleuchtung, Haftreifen |
| Bahnverwaltung: | Deutschland |
| Epoche: | Epoche IV (1968 bis 1986) |
| Haftreifen: | 2 |
| Maßstab: | 1:87 |
| Neuheit: | 2026 |
| Schnittstelle: | PluX16 (NEM 658) |
| Spurweite: | Spur H0 |
| Stromsystem: | DC |