Bachmann Branchline 50-000ASFX EWS Diesellok Class 66/0 Ep.6

EWS Class 66/0 66096

Die Class 66 Diesellokomotive markierte 1998 einen Meilenstein im britischen Schienengüterverkehr. Über 25 Jahre später ist sie noch immer das Rückgrat zahlreicher Frachtverbindungen. Mit der neuen Class 66 im Maßstab 00 präsentiert Bachmann Branchline nun eine vollständig überarbeitete Modellumsetzung, die diese moderne Ikone in bislang unerreichter Detailtreue einfängt.

Der Aufbau kombiniert ein fein detailliertes Kunststoffgehäuse mit einem schweren Druckgussfahrgestell, ergänzt durch separat montierte Hauptrahmen und zahlreiche einzeln angesetzte Details aus Metall und Kunststoff. Die HTCR-Radialdrehgestelle bestehen aus mehreren Komponenten, inklusive drehbarer Achsköpfe, die sich beim Fahren realitätsgetreu mitbewegen ? ein markantes Merkmal des Originals.

Lackierung und Bedruckung sind dank intensiver Recherchen und enger Zusammenarbeit mit den Bahnbetreibern extrem realitätsnah. Die Modelle tragen originalgetreue Farben, Logos und Schriften in aufwendigem Mehrschicht-Tampondruck.

Die SOUND FITTED DELUXE Version bietet das Maximum an Ausstattung: DCC-gesteuerte Lichtfunktionen mit Tag-/Nachtmodus, Maschinenraum- und Führerstandsbeleuchtung sowie Rangiermodus. Der vorinstallierte ESU LokSound V5 Decoder erzeugt über das Dual Fitted XL-Lautsprechersystem einen satten Klang. Das integrierte Bach-Up Stay Alive System verhindert Unterbrechungen bei Ton oder Licht. Besonders innovativ sind die Auto-Release-Kupplungen an beiden Enden ? ferngesteuertes Entkuppeln per Knopfdruck.

Modell-Highlights im Überblick:

Maßstab: 00 (1:76), Epoche 9

Betriebsnummer: 66096 in EWS-Lackierung

SOUND FITTED DELUXE mit ESU LokSound V5 Decoder

Auto-Release-Kupplungssystem

Länge über Puffer: 282 mm

Modellspezifische Details:

Ursprüngliche Ausführung mit vier Türen

Dreiteilige Seitenfenster mit separatem Viertelglas

WIPAC-Lichtcluster (drei Lampen), kleines Spitzenlicht

Standardpuffer, Buckeye-Kupplung mit Zugvorrichtung

Hornkasten, NRN-Funkmodul auf dem Dach

Vier Dachlüfter, zwei Haltepunkte pro Fahrzeugende

Führerstandshandläufe mit fünf Montagepunkten

Original-Sandkästen, geneigte Sandfallrohre

Führerstandsdetails mit Schalttafeln und Sitzen

Technik & Mechanik:

Fünfpoliger Motor mit Schwungmassen, Antrieb auf alle Achsen

Stromaufnahme über alle Räder, Metalllager auf jeder Achse

Präzisionsgetriebe aus Metall für realistische Fahrleistung

Kurzkupplungskulissen mit NEM362-Aufnahmen

DCC-gesteuerte Auto-Release-Kupplungen

Mindest-Radius: 438 mm (2. Radius)

Detailierung:

Zahlreiche separat angesetzte Metall- und Kunststoffteile

Vollständig detaillierte Drehgestelle, Federpuffer

Durchbrochene Kühler- und Lüftergitter, Ätzteile am Dach

Austauschbare Frontschürzen mit/ohne Kupplungsausschnitt

Führerstand mit umfangreicher Inneneinrichtung

Lichtfunktionen (DCC & analog):

Richtungsabhängige Beleuchtung, Tag-/Nachtmodus

Maschinenraum- und Führerstandsbeleuchtung (DCC)

Stabling-Modus: beidseitig rote Schlusslichter

Lichtschalter analog zugänglich über Dachpaneel

Sound:

Zwei Lautsprecher mit verbessertem Bass und Passivradiator

Originalaufnahmen echter Class 66-Loks

Funktioniert unter DCC und analog (mit Startgeräuschen)

Hintergrund zur Class 66:

Nach der Privatisierung von British Rail beauftragte EWS 1996 den Bau von 250 neuen Lokomotiven bei General Motors (EMD). Basierend auf der Class 59, erhielt die neue Class 66 modernste Technik. Ab 1998 wurde sie zum Standard für britischen Güterverkehr. Mit 480 gebauten Exemplaren für Großbritannien, einem überarbeiteten ?Low Emission?-Design ab 2004 und hoher Zuverlässigkeit deckte sie bis 2020 rund 87 % aller täglichen Güterzüge ab. Heute prägt sie als sogenannte ?Shed? weiterhin das Bild auf britischen Gleisen.