Bachmann Branchline 50-000A EWS Diesellok Class 66/0 Ep.6

EWS Class 66/0 66096

Die Class 66 Diesel-Lokomotive revolutionierte 1998 den britischen Güterverkehr und ist auch nach über 25 Jahren noch ein unverzichtbarer Bestandteil des Schienengüterverkehrs. Wir präsentieren stolz die neue Bachmann Branchline OO-Scale Class 66, die von Grund auf neu entwickelt wurde, um diese moderne Ikone in höchster Detailtreue darzustellen.

Die Class 66 kombiniert eine hochpräzise spritzgegossene Karosserie mit einem schweren, gegossenen Chassis, an dem separate Hauptrahmen angebracht sind. Zahlreiche Einzelteile aus Metall und Kunststoff wurden hinzugefügt, um jedes Detail des Originals nachzubilden. Die HTCR-Radbogies wurden in Miniaturform mit mehreren Komponenten nachgebildet und bieten eine authentische Optik sowie exakte Fahrhöhe. Die separaten Achsköpfe drehen sich beim Fahren der Lok reibungslos und zuverlässig.

Dank umfangreicher Recherchen und der engen Zusammenarbeit mit Betreibern können wir die auffälligen Lackierungen moderner Betreiber exakt nachbilden. Der Lack wird mit einem gleichmäßigen Finish in Originalfarben aufgetragen und mit Logos, Schriftarten und Grafiken verziert.

Die neue Class 66 ist mit der neuesten Modellbahntechnologie ausgestattet. Eine vollständige Beleuchtungsausstattung umfasst richtungsweisende Lichter mit Tag- und Nachtmodus sowie Abstellmodus, zusätzlich zu Kabinenlichtern und Maschinenraumlichtern, die über DCC steuerbar sind. Der DCC-Decoder wird einfach installiert, indem das magnetische Dachpanel entfernt und die Blende gegen einen Plux22-Decoder ausgetauscht wird. Das Bach-Up Stay Alive System sorgt für unterbrechungsfreie Stromversorgung, um Störungen und Lichtflimmern zu verhindern. Wer bereits DCC nutzt, kann direkt ein Modell mit SOUND FITTED wählen und authentische Geräusche genießen!

Bachmann Branchline OO-Scale

Epoche 9

EWS-Lackierung

Betriebsnummer: 66096

Ausgestattet mit einem Plux22 DCC-Decoder-Anschluss (empfohlener Decoder: Artikel Nr. 36-570B)

Länge: 282 mm

Modellspezifische Detailvariationen:

4-Tür-Lokomotive

3-teilige Kabinenfenster mit separaten Viertelfenstern

Original WIPAC-Lichtcluster (3 Lampen)

Kleine Oberlichtbox

Standard-UK-Buffern

Kombiniertes Kupplungssystem mit Buckeye-Kupplungen

NRN-Radiopod auf dem Dach

4 Kabinenlüftungen

Kabineninterieur mit Steuerpulten

Original-Sandkästen

Abgewinkelte Sandrohrhalterungen

Glatte Bogie-Lifeguards

Mechanik:

Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen, der beide Radachsen antreibt

Alle Achsen werden angetrieben

Elektrische Abnahme von allen Rädern

Gegossenes Metallchassis und Bogientürme

5 mm (OO-Maßstab) Räder gemäß NEM310 & NEM311-Standards

Nahkupplungssystem an beiden Enden

Auto-Release-Kupplungen (nur bei SOUND FITTED DELUXE Modellen)

Detailierung:

Präzise modellierte Karosserie mit separat angebrachten Teilen wie Hornkästen und Dieseltanks

Separat angebrachte Metallteile wie Kabinenstufen und Sicherungsbügel

Rohr- und Kabelverläufe an den Hauptrahmen und Unterrahmen

Gravierbare Dach- und Seitenlüftungsgitter

Beleuchtung:

Richtungsbeleuchtung, ein- und ausschaltbar an beiden Enden

Tag/Nacht-Modus, einstellbar

Stablungslichter (nur rote Rücklichter an beiden Enden)

Kabinenbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung separat schaltbar (nur bei DCC)

DCC:

Plux22 DCC Decoder-Schnittstelle

Einfacher Zugang zum DCC-Decoder über abnehmbares Dachpanel

Bach-Up Stay Alive System zur Vermeidung von Störungen und Aussetzern (nur bei DCC)

Sound:

Lautsprecher vorinstalliert

Dual-Fitted XL-Soundsystem bei SOUND FITTED und SOUND FITTED DELUXE Modellen

ESU Loksound V5DCC Sounddecoder in den SOUND FITTED und SOUND FITTED DELUXE Modellen

Lackierung:

Authentische Lackierungen auf allen Modellen

Mehrstufige Drucktechniken für präzise Logos und Schriftzüge

Geschichte der Class 66:
Die Class 66 wurde 1998 eingeführt und war eine der größten Revolutionen im britischen Güterverkehr. Sie wurde von General Motors entwickelt und erlebte einen enormen Erfolg. Mehr als 480 Class 66 wurden für britische Betreiber produziert. Die Lokomotive wurde auch für den europäischen Markt bestellt und blieb bis zur Produktionseinstellung 2015 ein wichtiger Teil des Schienengüterverkehrs. Heute ist die Class 66 eine der meistgenutzten Lokomotiven im britischen Güterverkehr und wird weiterhin von GB Railfreight eingesetzt.