AutoCult 05013 Denzel WD 1300 Super rot

Wolfgang Denzels Vorliebe für VW-Boxermotoren begann bereits in der Nachkriegszeit, als er für die Motoren der
hinterlassenen Kübelwagen aus den Kriegshandlungen eine neue Verwendung fand. Kontinuierlich entwickelte er den
Boxermotor weiter, bohrte ihn bis zu knapp 1.300 cm³ Hubraum auf und steigerte seine Leistung in der Endstufe auf bis zu 85
PS. Diese hohe Tuningstufe gelang aber erst, als das gesamte Innere des Motors durch eigens gefertigte Teile ersetzt wurde.
Später wurden sogar Motoren mit 1.500 cm³ entwickelt und eingesetzt.
Die erstklassigen Tuning-Künste des Grazer Ingenieurs sprachen sich schnell in der Motorsportszene herum. Das Argument der
hohen Leistungsfähigkeit mit dennoch großer Zuverlässigkeit wurde im sportlichen Wettkampf vor allem dadurch untermalt,
dass sich der von einem Denzel-Motor getriebene Sportwagen des Öfteren als starker Rivale im Kampf gegen den neuen und
sehr schnellen Porsche 356 als gleichwertiger Gegner erwies. Mittlerweile war die Adresse in Wiens Gumpendorfer Straße 19
als Spezialist für das Modifizieren der Volkswagen-Boxermotoren gut bekannt. Die enorme Kraftausbeute machte die WDMotoren
natürlich äußerst attraktiv für den europäischen Motorsport, aber auch die US-amerikanische Szene fand großes
Interesse daran, so dass auch etliche Motoren und Denzels Tuning-Parts über den großen Teich exportiert wurden.
Die Nachfrage aus den USA erlebte noch einen weiteren Aufschwung, als der Gesamtsieg von Wolfgang Denzel mit seinem
Copiloten Hubert Stroinigg bei der 1954er Auflage der XVII Criterium International des Alpes sogar in der britischen Presse eine
Huldigung erfuhr. Gerade der von ihm gefahrene 1300er Sportwagen weckte dabei großes Interesse, und für die Fertigung des
Serienablegers Typ 1300 SS ? ausgeschrieben für SerienSuper ? gingen daraufhin immer mehr Aufträge ein.