Menzels Lokschuppen/Modellbahnen/HybridloksArtikel

Piko 71374 DB Bahnbau Hybridlok BR 249 051 Ep.6 199,95 €

Fri, 26 Jun 2026 13:11:59 +0200

Hybridlokomotive/Zweikraftlokomotive Vectron Dual Mode light BR 249 051 der DB Bahnbau Gruppe, für die Epoche 6.

- Limitiertes Sondermodell für Menzels Lokschuppen (Menzel Modell)

Das Modell:
Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle ermöglicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lausprecher vorbereitet.

Eigenschaften:
Stromsystem: Gleichstrom
Bahnverwaltung: DB AG
Epoche: VI
LüP / Länge über Puffer:
236 mm
Mindestradius: 358 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56631
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Das Vorbild:
Der Einsatz von Elektrolokomotiven gegenüber Diesellokomotiven ist umweltfreundlicher und in der Regel
durchaus wirtschaftlicher. Oftmals sind jedoch lange Strecken in Deutschland noch nicht elektrifiziert.
Siemens Mobility hat diese Problematik erkannt und präsentierte 2019 mit dem Vectron Dual Mode eine
Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur
Stromabnahme aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht auf den Fahrdraht
angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum flexibler und ressourcenschonender
eingesetzt werden. Durch die Verkleinerung des Dieseltanks wurde Platz für den Haupttransformator
geschaffen. Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte Vectron Dual Mode light. Während die BR 248 mit
einem Dieselmotor von MTU ausgestattet ist und eine Radsatzlast von 22,5 t besitzt, wird bei der BR 249
ein kleinerer Motor von Cummins verbaut und die Radsatzlast beläuft sich auf 21 t. Zur Erneuerung ihrer
Rangier- und Güterzug-Lokflotte schloss DB Cargo 2020 einen Rahmenvertrag über die Abnahme von bis zu 400 Maschinen, von denen bisher 150 abgerufen wurden.

Die DB Bahnbau Gruppe - Kompetenz auf Schienen

Die DB Bahnbau Gruppe GmbH ist ein 100%iges Tochterunternehmen der Deutschen Bahn und Spezialistin für den Bau, die Instandhaltung und technische Ausstattung von Schieneninfrastruktur. Sie entstand 2001 aus dem Zusammenschluss verschiedener Bau- und Instandhaltungsbereiche der DB AG.

Mit rund 3.500 Mitarbeitenden und einem hochmodernen Fuhrpark ist sie bundesweit im Einsatz - auf Gleisen, Oberleitungen, Signaltechnik und im Hochbau entlang der Schienen. Besonders bei Großprojekten wie dem Ausbau von Knotenpunkten, Brückensanierungen oder Tunnelarbeiten spielt die Bahnbau Gruppe eine zentrale Rolle.

Die BR 249 051 im gelb-grauen Design mit DB Bahnbau-Logo steht stellvertretend für die moderne, umweltbewusste Ausrichtung dieses Unternehmens und ist täglich auf Baustellen und Baustellenverkehren im Einsatz - flexibel, emissionsärmer und mit hoher technischer Zuverlässigkeit.

Beim nachträglichen Einbau eines Digital Decoders ist darauf zu achten das der Decoder Susi Pins als Funktionsausgänge nutzt, damit auch alle Lichfunktionen korrekt funktionieren.
Decoder z.B. der Hersteller ESU, Piko und Zimo lassen sich entsprechend programmieren.

Piko 71378 DB Bahnbau Hybridlok BR 249 051 Ep.6 AC 389,95 €

Fri, 26 Jun 2026 11:05:10 +0200

XP AC Sound Hybridlokomotive/Zweikraftlokomotive Vectron Dual Mode light BR 249 051 der DB Bahnbau Gruppe, für die Epoche 6.

- Limitiertes Sondermodell für Menzels Lokschuppen (Menzel Modell)

XP-Version mit gepulstem Verdampfer, Digitalkupplung und digital heb- und senkbarem Stromabnehmer!
- Für den Rauchgenerator ist das ESU Rauchdestillat NICHT geeignet.

Das Modell:
Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer
prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion
und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der
Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies.
Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient
ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und
diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb
können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden.
Bei der XP Variante sind zusätzlich ein gepulster Verdampfer und erstmals bei PIKO ein digital
heb- und senkbarer Stromabnehmer ab Werk verbaut.

Eigenschaften:
Sound ja/nein: ja
Stromsystem: Wechselstrom
Bahnverwaltung: DB AG
Epoche: VI
LüP / Länge über Puffer:
236 mm
Mindestradius: 358 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse + Digital-Kupplung
Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Besonderheiten: gepulster Verdampfer und digital heb- und senkbarer Stromabnehmer

Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen "fits mfx®" eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben.
Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen "fits mfx®", welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem "fits mfx®" Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.

Das Vorbild:
Der Einsatz von Elektrolokomotiven gegenüber Diesellokomotiven ist umweltfreundlicher und in der Regel
durchaus wirtschaftlicher. Oftmals sind jedoch lange Strecken in Deutschland noch nicht elektrifiziert.
Siemens Mobility hat diese Problematik erkannt und präsentierte 2019 mit dem Vectron Dual Mode eine
Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur
Stromabnahme aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht auf den Fahrdraht
angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum flexibler und ressourcenschonender
eingesetzt werden. Durch die Verkleinerung des Dieseltanks wurde Platz für den Haupttransformator
geschaffen. Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte Vectron Dual Mode light. Während die BR 248 mit
einem Dieselmotor von MTU ausgestattet ist und eine Radsatzlast von 22,5 t besitzt, wird bei der BR 249
ein kleinerer Motor von Cummins verbaut und die Radsatzlast beläuft sich auf 21 t. Zur Erneuerung ihrer
Rangier- und Güterzug-Lokflotte schloss DB Cargo 2020 einen Rahmenvertrag über die Abnahme von bis zu 400 Maschinen, von denen bisher 150 abgerufen wurden.

Die DB Bahnbau Gruppe - Kompetenz auf Schienen

Die DB Bahnbau Gruppe GmbH ist ein 100%iges Tochterunternehmen der Deutschen Bahn und Spezialistin für den Bau, die Instandhaltung und technische Ausstattung von Schieneninfrastruktur. Sie entstand 2001 aus dem Zusammenschluss verschiedener Bau- und Instandhaltungsbereiche der DB AG.

Mit rund 3.500 Mitarbeitenden und einem hochmodernen Fuhrpark ist sie bundesweit im Einsatz - auf Gleisen, Oberleitungen, Signaltechnik und im Hochbau entlang der Schienen. Besonders bei Großprojekten wie dem Ausbau von Knotenpunkten, Brückensanierungen oder Tunnelarbeiten spielt die Bahnbau Gruppe eine zentrale Rolle.

Die BR 249 051 im gelb-grauen Design mit DB Bahnbau-Logo steht stellvertretend für die moderne, umweltbewusste Ausrichtung dieses Unternehmens und ist täglich auf Baustellen und Baustellenverkehren im Einsatz - flexibel, emissionsärmer und mit hoher technischer Zuverlässigkeit.

Die beiden Modelle in der XP-Version werden nur bei ausreichenden Vorbestellungen produziert. Wird die Anzahl an Bestellungen nicht erreicht, werden diese automatisch auf die entsprechenden normalen Soundversionen umgebucht.

Sudexpress S1590039 hvle Hybridlok BR 159 Ep.6 AC 327,00 €

Thu, 25 Jun 2026 12:08:19 +0200

AC Digital, Dual Mode Locomotive BR 159 der Havelländischen Eisenbahn ( hvle )
Betriebsnummer: 159 003-3

Hauptmerkmale:
AC-Version - AC Digital ab Werk (ESU LokPilot 5 enthalten)

- Federpuffer
- Motorisierte Dachkühlventilatoren ab Werk (im Digitalbetrieb)
- Vorbereitet für Stromabnehmermotorisierung
- Werkseitig installierte doppelte 11x15mm Lautsprecher
- Spitzenlicht, Schlussleuchten und Kabinenlicht je nach Fahrtrichtung
- Elektronik und prototypischer LokSound design von ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
- Empfohlener DCC-Decoder: ESU LokPilot 5
- Empfohlener Sounddecoder: ESU LokSound V5.0 21MTC
ESU wird die Sound Datei (nach Auslieferung) zum Download anbieten.
- Metallgehäuse und Karosserie aus hochwertigem Spritzgusskunststoff
- Freistehende Griffe - teilweise aus Metall
- Umfangreiche Verwendung von Fotoätzteilen
- Strenge Detailwiedergabe
- Detaillierte Reproduktionen des Kabineninnenraums
- Gleis code 70, 75, 83 und 100

Spezifikationen:
Anzahl der angetriebenen Achsen: 6 (Allrad AC / DC Aufnahme)
Kupplung: NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius: 358mm
Schwungmasse: Ja, 2x
Decoder-Schnittstelle: 21 pin MTC (NEM660)
Motor: 5 polig
Länge über Puffer: 266mm
Geschätztes Gewicht: 598g

Sudexpress S0193039 RFO Euro9000 2019 3037 Ep.6 AC 392,00 €

Thu, 25 Jun 2026 12:05:02 +0200

AC Digital

Atlas 40004858 Erie/NJ Transit Hybridlok ALP45DP Ep.6 149,99 €

Tue, 23 Jun 2026 15:51:01 +0200

DCC Sound. Hybridlok ALP-45DP der Erie/NJ Transit für die Epoche 6. Betriebsnummer: 4519

Sudexpress S1592090 BSAS Hybridlok BR 159 Ep.6 466,00 €

Tue, 23 Jun 2026 14:50:02 +0200

DCC Sound, Dual Mode Locomotive BR 159 der BSAS EisenbahnVerkehrs GmbH & Co. KG
Betriebsnummer: 159 209-6

Hauptmerkmale:

- Federpuffer
- Motorisierte Dachkühlventilatoren ab Werk (im Digitalbetrieb)
- Vorbereitet für Stromabnehmermotorisierung
- Werkseitig installierte doppelte 11x15mm Lautsprecher
- Spitzenlicht, Schlussleuchten und Kabinenlicht je nach Fahrtrichtung
- Elektronik und prototypischer LokSound design von ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
- ESU LokSound V5.0 21MTC
- Metallgehäuse und Karosserie aus hochwertigem Spritzgusskunststoff
- Freistehende Griffe - teilweise aus Metall
- Umfangreiche Verwendung von Fotoätzteilen
- Strenge Detailwiedergabe
- Detaillierte Reproduktionen des Kabineninnenraums
- Gleis code 70, 75, 83 und 100

Spezifikationen:
Anzahl der angetriebenen Achsen: 6 (Allrad AC / DC Aufnahme)
Kupplung: NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius: 358mm
Schwungmasse: Ja, 2x
Decoder-Schnittstelle: 21 pin MTC (NEM660)
Motor: 5 polig
Länge über Puffer: 266mm
Geschätztes Gewicht: 598g

Atlas 40004860 NJT Hybridlok ALP-45DP Ep.6 149,99 €

Mon, 22 Jun 2026 16:55:02 +0200

DCC Sound. Hybridlok ALP-45DP der NJ Transit für die Epoche 6. Betriebsnummer: 4525

Atlas 40004861 NJT Hybridlok ALP-45DP Ep.6 149,99 €

Mon, 22 Jun 2026 16:55:03 +0200

DCC Sound. Hybridlok ALP-45DP der NJ Transit für die Epoche 6. Betriebsnummer: 4530

Atlas 40004854 Erie/NJ Transit Hybridlok ALP45DP Ep.6 89,99 €

Mon, 22 Jun 2026 16:50:09 +0200

This detailed Atlas Master Silver Bombardier ALP-45DP dual-mode locomotive is based on prototypes that can operate as electrics in catenary-equipped territory or as diesel-electrics. The model features a non-operating, positionable pantograph details, applied handrails, airhorn and antenna details, and customer-applied wire grab irons and a drilling template are supplied in the package. The ALP-45DP is DCC ready. Other features include a five-pole skewed-armature motor with dual flywheels, directional prototypical LED headlights, ditch lights and marker lights and is equipped with AccuMate(R) magnetic knuckle couplers.

Piko 37471 WFL/NorthRail Diesel-/E-Lok BR 248 Ep.6 843,40 €

Mon, 15 Jun 2026 12:00:07 +0200

G-Diesel-/E-Lok/Sound BR 248 NorthRail / PIKO / WFL VI

G Sound-Zweikraftlok BR 248 Vectron "dual mode" NorthRail / PIKO / WFL VI, inkl. PIKO Sound-Decoder
Formneuheit 2026: Die Vectron Dual Mode vereint das Beste aus zwei Welten: Sie ist eine moderne Zweikraftlokomotive, die sowohl elektrisch als auch mit Dieselantrieb fahren kann ? flexibel, leistungsstark und umweltbewusst. Entwickelt von Siemens Mobility auf Basis der bewährten Vectron DE, entstand eine Lokomotive, die den Wechsel zwischen Oberleitungs- und nichtelektrifizierten Strecken nahtlos meistert. Seit ihrer Vorstellung im Jahr 2019 hat sich die Baureihe als zukunftsweisendes Konzept etabliert. Die Reihe 248 (Vectron Dual Mode) und die leichtere Reihe 249 (Vectron Dual Mode light) bilden zwei Varianten, die optimal auf unterschiedliche Einsatzanforderungen zugeschnitten sind. Mit ihrer Vielseitigkeit, Effizienz und Zukunftssicherheit steht die Vectron Dual Mode für den nächsten Schritt im modernen Schienenverkehr ? ein starkes Bindeglied zwischen Tradition und Fortschritt.

Schwere Ausführung der BR 248 | Türen zum Öffnen, angesetzte Scheibenwischer | Angesetzte GPS Antenne und feine Lüftergitter | Sonnenrollo zum Nachrüsten | Im Digitalbetrieb mit heb- und senkbarem Stromabnehmer | Schaltbare Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung | motorisch angetriebenes Lüfterrad und Verdampfer ab Werk | mit neuer, digital steuerbarer Kupplung | Bremsschläuche und Kupplungshaken beiliegend

Märklin 39297 DB AG Zweikraftlok Vectron 249 006 Ep.6 449,00 €

Mon, 15 Jun 2026 08:45:04 +0200

Zweikraftlokomotive Baureihe 249 - Vectron Dual Mode light für DB CargoVorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 006. Betriebszustand 2024.Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Telex-Kupplung auf beiden Lokseiten jeweils separat digital schaltbar. Kupplungswalzer. Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei.Länge über Puffer ca. 23,6 cm.Ein passendes Wagenset finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 48067.Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25299.

Hobbytrain 32302 Sersa MB Zweiwege Unimog U423 Ep.6 175,40 €

Sat, 13 Jun 2026 08:36:39 +0200

Mercedes Benz Zweiwege Unimog U423 Sersa, Ep.VI, DC/DCC

MERCEDES BENZ UNIMOG U423 ZWEIWEGE-FAHRZEUG

Der Unimog auf Schiene und Straße. Zweiwege-Fahrzeuge haben gegenüber nur schienengebundenen Fahrzeugen den Vorteil schnell zum Einsatzort verlegt werden zu können. Insbesondere bei Hilfeleistungsfahrzeugen oder in der Instandsetzung ist Zeit ein wichtiger Faktor. Genutzt wird der Zweiwege Unimog als Rangierfahrzeug, in der Schienen- und Oberleitungswartung sowie bei Arbeiten auf und an den Strecken. Zu den Anwendern des Geräteträgers in der 2-Wege-Ausführung zählen neben Eisenbahnunternehmen auch Betreiber von Metrosystemen und Stadt- und Straßenbahnen sowie Dienstleister in Gleisbau und Streckenunterhaltung. Einer der größten Hersteller in Deutschland von Zweiwege- Systemen ist Zagro aus Bad Rappenau. Zagro exportiert seine Fahrzeuge in die ganze Welt.

Modelleigenschaften:
-Lizensiert durch Mercedes Benz Truck
-Neukonstruktion
-Erstmals für die Spur N
-Dauerlicht weiß/rot
-schaltbare Rundumleuchten
- DC/DCC-Platine von Zimo für den Einsatz auf analogen und
digitalen Anlagen
-Pufferspeicher
-Metallchassis
-Antrieb auf beiden Achsen
-Kupplung mit NEM Steckschacht am Heck des Modell

Sudexpress S0193141 HSL Euro9000 2019 314-4 Ep.6 345,00 €

Wed, 10 Jun 2026 13:32:18 +0200

DC Analog

Piko 52115 DBAG Diesel-/E-Lok BR 248 IC Farben Ep.6 214,99 €

Wed, 10 Jun 2026 11:40:02 +0200

Zweikraftlok "dual mode" BR 248 IC DB AG VI

Neuheit 2025: Der Vectron Dual Mode BR 248 als Formvariante von PIKO in IC Lackierung der DB AG in Epoche VI. Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle ermöglicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lausprecher vorbereitet.
Eigenschaften:
Artikelnummer: 52115
EAN: 4015615521150
Hersteller: PIKO
Stromsystem: Gleichstrom
Bahnverwaltung: DB AG
Epoche: VI
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 230
Mindestradius [mm]: 358
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56631
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Piko 52116 DBAG Diesel-/E-Lok BR 248 IC Farben Ep.6 314,10 €

Wed, 10 Jun 2026 11:25:03 +0200

Sound-Zweikraftlok "dual mode" BR 248 IC DB AG VI, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2025: Der Vectron Dual Mode BR 248 als Formvariante von PIKO in IC Lackierung der DB AG in Epoche VI. Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle ermöglicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lausprecher vorbereitet.
Eigenschaften:
Artikelnummer: 52116
EAN: 4015615521167
Hersteller: PIKO
Sound ja/nein: ja
Stromsystem: Gleichstrom
Bahnverwaltung: DB AG
Epoche: VI
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 230
Mindestradius [mm]: 358
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Piko 52117 DBAG Diesel-/E-Lok BR 248 Ep.6 AC 314,10 €

Wed, 10 Jun 2026 11:20:07 +0200

Sound-Zweikraftlok "dual mode" BR 248 IC DB AG VI Wechselstrom, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2025: Der Vectron Dual Mode BR 248 als Formvariante von PIKO in IC Lackierung der DB AG in Epoche VI. Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Hierfür verfügt das Modell ab Werk über einen PSD XP Sound-Decoder, der zudem in Kombination mit dem großen Lautsprecher für besondere Sounderlebnisse auf der Modellbahnanlage sorgt. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx®. Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen ?fits mfx®? eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen ?fits mfx®?, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem ?fits mfx®? Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.
Eigenschaften:
Artikelnummer: 52117
EAN: 4015615521174
Hersteller: PIKO
Sound ja/nein: ja
Stromsystem: Wechselstrom
Bahnverwaltung: DB AG
Epoche: VI
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 230
Mindestradius [mm]: 358
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Tillig 04869 Zweikraftlokomotive BR 248.5 der DB AG 212,30 €

Fri, 06 Feb 2026 22:34:08 +0100

Zweikraftlokomotive BR 248.5 der DB AG, Ep. VI

Piko 71376 DB Bahnbau Hybridlok BR 249 051 Ep.6 AC 299,95 €

Mon, 08 Jun 2026 21:39:14 +0200

AC Sound Hybridlokomotive/Zweikraftlokomotive Vectron Dual Mode light BR 249 051 der DB Bahnbau Gruppe, für die Epoche 6.

- Limitiertes Sondermodell für Menzels Lokschuppen (Menzel Modell)

Das Modell:
Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden.

Eigenschaften:
Sound ja/nein: ja
Stromsystem: Wechselstrom
Bahnverwaltung: DB AG
Epoche: VI
LüP / Länge über Puffer:
236 mm
Mindestradius: 358 mm
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen "fits mfx®" eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben.
Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen "fits mfx®", welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem "fits mfx®" Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.

Das Vorbild:
Der Einsatz von Elektrolokomotiven gegenüber Diesellokomotiven ist umweltfreundlicher und in der Regel
durchaus wirtschaftlicher. Oftmals sind jedoch lange Strecken in Deutschland noch nicht elektrifiziert.
Siemens Mobility hat diese Problematik erkannt und präsentierte 2019 mit dem Vectron Dual Mode eine
Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur
Stromabnahme aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht auf den Fahrdraht
angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum flexibler und ressourcenschonender
eingesetzt werden. Durch die Verkleinerung des Dieseltanks wurde Platz für den Haupttransformator
geschaffen. Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte Vectron Dual Mode light. Während die BR 248 mit
einem Dieselmotor von MTU ausgestattet ist und eine Radsatzlast von 22,5 t besitzt, wird bei der BR 249
ein kleinerer Motor von Cummins verbaut und die Radsatzlast beläuft sich auf 21 t. Zur Erneuerung ihrer
Rangier- und Güterzug-Lokflotte schloss DB Cargo 2020 einen Rahmenvertrag über die Abnahme von bis zu 400 Maschinen, von denen bisher 150 abgerufen wurden.

Die DB Bahnbau Gruppe - Kompetenz auf Schienen

Die DB Bahnbau Gruppe GmbH ist ein 100%iges Tochterunternehmen der Deutschen Bahn und Spezialistin für den Bau, die Instandhaltung und technische Ausstattung von Schieneninfrastruktur. Sie entstand 2001 aus dem Zusammenschluss verschiedener Bau- und Instandhaltungsbereiche der DB AG.

Mit rund 3.500 Mitarbeitenden und einem hochmodernen Fuhrpark ist sie bundesweit im Einsatz - auf Gleisen, Oberleitungen, Signaltechnik und im Hochbau entlang der Schienen. Besonders bei Großprojekten wie dem Ausbau von Knotenpunkten, Brückensanierungen oder Tunnelarbeiten spielt die Bahnbau Gruppe eine zentrale Rolle.

Die BR 249 051 im gelb-grauen Design mit DB Bahnbau-Logo steht stellvertretend für die moderne, umweltbewusste Ausrichtung dieses Unternehmens und ist täglich auf Baustellen und Baustellenverkehren im Einsatz - flexibel, emissionsärmer und mit hoher technischer Zuverlässigkeit.

Sudexpress S1592648 RCG ÖBB EuroDual 2159 264 Ep.6 AC 558,00 €

Mon, 08 Jun 2026 13:05:38 +0200

Rail Cargo Group OBB 159 264 - AC Sound Premium

Piko 71347 ERC Zweikraftlokomotive 248 039 Ep.6 AC 398,50 €

Mon, 08 Jun 2026 13:00:37 +0200

~ Zweikraftlokomotive / Sound 248 039 ERC.D GmbH Ep. VI, AC Sound

Vorbild: Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility, die seit 2010 den Nachfolger für die elektrische EuroSprinter- sowie die dieselelektrische EuroRunner beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 darstellt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektro- als auch dieselelektrische Lokomotiven. Zulassungen bestehen in 20 Ländern. Die Fertigung der Wagenkästen, Teile der Vormontage und die Endmontage erfolgen in München-Allach.
Modell: Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle ermöglicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lausprecher vorbereitet.
Formneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22, (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56631, Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Wechselstrom Digital Sound, Ep. VI, PluX22, Gepulster Verdampfer, Digital heb- und senkbarer Stromabnehmer

Limitierte Auflage: 150