Menzels Lokschuppen/Modellbahnen/ElektroloksArtikel

Roco 7510221 AMR E-Lok 151 062-7 Ep.6 379,90 €

Tue, 16 Jun 2026 07:25:58 +0200

Elektrolokomotive 151 062-7 "Das schwarze Schaf" der Altmark-Rail GmbH

Modell: Für die geplante H0-Umsetzung der Altmark-Rail 151 062 "Das schwarze Schaf" entsteht eines der aufwendigsten Menzel-Modelle überhaupt. Da das Vorbild ein vollständig freihändig gesprühtes Großgraffiti trägt und keinerlei offiziellen Druckunterlagen existieren, war eine direkte Übernahme der Lackierung nicht möglich.

Um eine Basis für die spätere Modellgestaltung zu schaffen, haben wir gemeinsam mit airbrushpfeiffer eine eigene grafische Vorlage entwickelt. Hierfür wurden die markanten Elemente des Originals - etwa die charakteristischen Airbrush-Verläufe, die Fellstrukturen und das kraftvolle Motiv - anhand zahlreicher Detailaufnahmen sorgfältig herausgearbeitet und modellgerecht aufbereitet. Dieser Prozess ist besonders anspruchsvoll, da das Vorbild keine symmetrischen Formen oder reproduzierbaren Konturen bietet.

Mit diesem Projekt setzen wir erneut auf eine enge Zusammenarbeit zwischen kreativer Vorbildaufbereitung und präzisem Modellbau. Die 151 062 ist eines der außergewöhnlichsten aktuellen Lokdesigns im Güterverkehr, und wir freuen uns, gemeinsam mit Roco an dieser besonderen Sondermodellreihe arbeiten zu können.

- Viele angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Räder mit niedrigen Spurkränzen

Vorbild: Elektrolokomotive 151 062 - Altmark-Rail

Als die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1970er-Jahre eine neue Lokgeneration für den schweren Güterverkehr benötigte, entstand mit der Baureihe 151 eine der leistungsstärksten und zuverlässigsten Elektroloks ihrer Zeit. Zwischen 1972 und 1978 wurden 170 Maschinen von AEG, BBC, Krauss-Maffei, Henschel, Krupp und Siemens gefertigt. Mit einer Dauerleistung von 6.288 kW, einer Anfahrzugkraft von 396 kN und der Achsfolge Co'Co' waren die Loks ideal für schwere Güterzüge auf steigungsreichen Hauptstrecken. Über Jahrzehnte prägte die BR 151 das Bild des Güterverkehrs zwischen Ruhrgebiet, Rhein-Main, Franken und Bayern - erst bei der Bundesbahn, später bei DB Cargo.

Mit dem Modernisierungsschub ab den 2010er-Jahren stellte die Deutsche Bahn die Baureihe schrittweise außer Dienst. Viele Maschinen fanden jedoch ein zweites Leben bei privaten Eisenbahnunternehmen, die die robuste Konstruktion, hohe Leistungsreserve und Zuverlässigkeit der Baureihe weiterhin schätzten.

Im April 2025 übernahm auch Altmark-Rail fünf Maschinen der BR 151 vom Leasingunternehmen Railpool - ein wichtiger Schritt für das in Haldensleben ansässige Unternehmen, das bislang vor allem durch seine markanten NOHAB-Dieselloks bekannt war. Der Einstieg in den elektrischen Güterzugbetrieb markierte zugleich eine bedeutende Erweiterung der betrieblichen Möglichkeiten.

Als erste Lok der neuen Flotte wurde 151 062 im Mai 2025 präsentiert. Mit ihrer tiefschwarzen Lackierung und auffälligen Beschriftung erhielt sie schnell den Spitznamen "das schwarze Schaf" - ein augenzwinkernder Hinweis auf ihre besondere Rolle innerhalb eines bisher dieselgeprägten Lokbestands. Während drei weitere Maschinen der Baureihe 151 im unternehmenseigenen Instandhaltungszentrum IZEF in Haldensleben einer Hauptuntersuchung unterzogen werden, dient eine fünfte Lok als Ersatzteilspender. Diese Strategie gewährleistet langfristig eine hohe Verfügbarkeit und wirtschaftlichen Betrieb.

Die 151 062 stammt ursprünglich aus dem Bestand der Deutschen Bahn und war jahrzehntelang im schweren Güterzugdienst eingesetzt. Trotz ihres Alters zeigt sie eindrucksvoll, wie langlebig und belastbar die Konstruktion der BR 151 bis heute ist. Mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit, elektrodynamischer Bremse und ihrer massiven Sechsachs-Konstruktion ist sie bestens für den schweren Güterverkehr auf elektrifizierten Hauptstrecken geeignet. Bei Altmark-Rail wird sie künftig Leistungen im nationalen Güterverkehr übernehmen und so den bisherigen Diesel-Fuhrpark sinnvoll ergänzen.

Die Präsentation der 151 062 im Mai 2025 in Haldensleben symbolisierte für Altmark-Rail den Beginn eines neuen Kapitels: weg vom reinen Dieselbetrieb, hin zu einer vielseitigen und zukunftsfähigen Flottenstrategie. Möglich wurde dieser Schritt durch die enge Zusammenarbeit mit Railpool, Nürnberger Leasing, Würth Leasing und dem Schwesterunternehmen IZEF - ein Zusammenspiel aus Erfahrung, technischer Kompetenz und regionaler Verbundenheit.

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Anzahl angetriebene Achsen 6
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Artikelnummer 7510221
Spur H0
Epoche VI
Elektrik
Motor 5-pol. Motor
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung
Stromsystem DC Digital
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MX645P22
Sound Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 224 mm

Roco 7520221 AMR E-Lok 151 062-7 Ep.6 AC 379,90 €

Tue, 16 Jun 2026 07:26:05 +0200

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Sollten Modelle frei werden, werden die Bestellungen nach Eingangsreihenfolge abgearbeitet.

Elektrolokomotive 151 062-7 "Das schwarze Schaf" der Altmark-Rail GmbH

Modell: Für die geplante H0-Umsetzung der Altmark-Rail 151 062 "Das schwarze Schaf" entsteht eines der aufwendigsten Menzel-Modelle überhaupt. Da das Vorbild ein vollständig freihändig gesprühtes Großgraffiti trägt und keinerlei offiziellen Druckunterlagen existieren, war eine direkte Übernahme der Lackierung nicht möglich.

Um eine Basis für die spätere Modellgestaltung zu schaffen, haben wir gemeinsam mit airbrushpfeiffer eine eigene grafische Vorlage entwickelt. Hierfür wurden die markanten Elemente des Originals - etwa die charakteristischen Airbrush-Verläufe, die Fellstrukturen und das kraftvolle Motiv - anhand zahlreicher Detailaufnahmen sorgfältig herausgearbeitet und modellgerecht aufbereitet. Dieser Prozess ist besonders anspruchsvoll, da das Vorbild keine symmetrischen Formen oder reproduzierbaren Konturen bietet.

Mit diesem Projekt setzen wir erneut auf eine enge Zusammenarbeit zwischen kreativer Vorbildaufbereitung und präzisem Modellbau. Die 151 062 ist eines der außergewöhnlichsten aktuellen Lokdesigns im Güterverkehr, und wir freuen uns, gemeinsam mit Roco an dieser besonderen Sondermodellreihe arbeiten zu können.

- Viele angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Räder mit niedrigen Spurkränzen

Vorbild: Elektrolokomotive 151 062 - Altmark-Rail

Als die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1970er-Jahre eine neue Lokgeneration für den schweren Güterverkehr benötigte, entstand mit der Baureihe 151 eine der leistungsstärksten und zuverlässigsten Elektroloks ihrer Zeit. Zwischen 1972 und 1978 wurden 170 Maschinen von AEG, BBC, Krauss-Maffei, Henschel, Krupp und Siemens gefertigt. Mit einer Dauerleistung von 6.288 kW, einer Anfahrzugkraft von 396 kN und der Achsfolge Co'Co' waren die Loks ideal für schwere Güterzüge auf steigungsreichen Hauptstrecken. Über Jahrzehnte prägte die BR 151 das Bild des Güterverkehrs zwischen Ruhrgebiet, Rhein-Main, Franken und Bayern - erst bei der Bundesbahn, später bei DB Cargo.

Mit dem Modernisierungsschub ab den 2010er-Jahren stellte die Deutsche Bahn die Baureihe schrittweise außer Dienst. Viele Maschinen fanden jedoch ein zweites Leben bei privaten Eisenbahnunternehmen, die die robuste Konstruktion, hohe Leistungsreserve und Zuverlässigkeit der Baureihe weiterhin schätzten.

Im April 2025 übernahm auch Altmark-Rail fünf Maschinen der BR 151 vom Leasingunternehmen Railpool - ein wichtiger Schritt für das in Haldensleben ansässige Unternehmen, das bislang vor allem durch seine markanten NOHAB-Dieselloks bekannt war. Der Einstieg in den elektrischen Güterzugbetrieb markierte zugleich eine bedeutende Erweiterung der betrieblichen Möglichkeiten.

Als erste Lok der neuen Flotte wurde 151 062 im Mai 2025 präsentiert. Mit ihrer tiefschwarzen Lackierung und auffälligen Beschriftung erhielt sie schnell den Spitznamen "das schwarze Schaf" - ein augenzwinkernder Hinweis auf ihre besondere Rolle innerhalb eines bisher dieselgeprägten Lokbestands. Während drei weitere Maschinen der Baureihe 151 im unternehmenseigenen Instandhaltungszentrum IZEF in Haldensleben einer Hauptuntersuchung unterzogen werden, dient eine fünfte Lok als Ersatzteilspender. Diese Strategie gewährleistet langfristig eine hohe Verfügbarkeit und wirtschaftlichen Betrieb.

Die 151 062 stammt ursprünglich aus dem Bestand der Deutschen Bahn und war jahrzehntelang im schweren Güterzugdienst eingesetzt. Trotz ihres Alters zeigt sie eindrucksvoll, wie langlebig und belastbar die Konstruktion der BR 151 bis heute ist. Mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit, elektrodynamischer Bremse und ihrer massiven Sechsachs-Konstruktion ist sie bestens für den schweren Güterverkehr auf elektrifizierten Hauptstrecken geeignet. Bei Altmark-Rail wird sie künftig Leistungen im nationalen Güterverkehr übernehmen und so den bisherigen Diesel-Fuhrpark sinnvoll ergänzen.

Die Präsentation der 151 062 im Mai 2025 in Haldensleben symbolisierte für Altmark-Rail den Beginn eines neuen Kapitels: weg vom reinen Dieselbetrieb, hin zu einer vielseitigen und zukunftsfähigen Flottenstrategie. Möglich wurde dieser Schritt durch die enge Zusammenarbeit mit Railpool, Nürnberger Leasing, Würth Leasing und dem Schwesterunternehmen IZEF - ein Zusammenspiel aus Erfahrung, technischer Kompetenz und regionaler Verbundenheit.

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Anzahl angetriebene Achsen 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Artikelnummer 7520221
Spur H0
Epoche VI
Elektrik
Motor 5-pol. Motor
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung
Stromsystem AC
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MX645P22
Sound Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 224 mm

Roco 7500078 DB E-Lok 144 029-6 Ep.4 179,95 €

Tue, 16 Jun 2026 07:10:02 +0200

Elektrolokomotive 144 029-6 der Deutschen Bundesbahn DB, für die Epoche 4

Neukonstruktion !

- Extra angesetzte Scheibenwischer
- Freier Führerstands-Durchblick
- Radsätze mit niedrigen Spurkränzen

Von der Elektrolokomotive der Baureihe E 44 (ab 1968 bei der DB Baureihe 144) wurden von 1932 bis 1954 fast 200 Lokomotiven in Dienst gestellt. Die Leistung der vierachsigen Drehgestell-Lokomotiven betrug rund 2.200 kW, dabei lag die Höchstgeschwindigkeit bei 90 km/h. Die Loks bewährten sich dabei sowohl vor Personenzügen als auch vor Güterzügen. Einige Lokomotiven wurden mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet und somit im Vorortverkehr in Ballungsräumen eingesetzt. Die E 44 ? aus der die Baureihen E 44.5, E 93 und E 94 weiterentwickelt wurden ? darf mit Recht als eine der zuverlässigsten und erfolgreichsten Elektrolokomotiven bezeichnet werden, verhalf sie doch der Drehgestellbauweise und dem Tatzlagerantrieb zum Durchbruch.

EDITION FREILASSING

Unter dem Label ?Edition Freilassing? werden ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!

Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Anzahl angetriebene Achsen 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Spur H0
Epoche IV
Bahngesellschaft DB
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
Stromsystem DC Analog
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Abmessungen
Länge über Puffer 176 mm

Roco 70652 SBB/Ralpin E-Lok BR 186 908 Ep.6 259,99 €

Mon, 15 Jun 2026 16:30:04 +0200

DCC Sound Elektrolokomotive 186 908 der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International.

- Ausführung mit Taufnamen "Lötschberg" exklusiv bei ROCO
- Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Ausführung mit Schneepflug am Chassis
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- In Kooperation mit Railcolor Design

Aus der Plattform TRAXX MS2e von Bombardier stammend bietet diese Lokomotive viele Varianten und entspricht so bestens dem Interoperabilitätsbedarf des Bahn-Güterverkehrs in Mittel- und Westeuropa. Sie kann an allen europäischen Stromnetzen betrieben werden. Seit dem 1. Januar 2021 wird die RAlpin-?Rollende Autobahn? Freiburg Brsg Rbf?Novara Boschetto mit Lokomotiven der Baureihe 186 befördert.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MX645P22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 217 mm

Roco 70723 DB Cargo E-Lok BR 193 312-6 Ep.6 199,99 €

Mon, 15 Jun 2026 16:25:05 +0200

Elektrolokomotive BR 193 312 der DB Cargo.

- Aufwendige Bedruckung im "Das ist grün"-Design
- Mit vorbildgerechter hoher Ausführung des Bedienpults am Führerstand
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

Um auf die steigende Nachfrage im Güterverkehr zu reagieren, hat auch die DB Cargo Vectron-Lokomotiven geordert. 2018 hat DB Cargo insgesamt 60 Lokomotiven erhalten - mit den Länderpaketen Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und Niederlande. Seit dem Fahrplanwechsel 2018/2019 verkehren damit erstmals DB-Cargo-Züge durchgehend ohne Lokwechsel - beispielsweise von Rotterdam nach Verona. Seit 2020 haben diese zusätzlich das Länderpaket Belgien erhalten.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja

Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 218 mm

Roco 70482 EBS E-Lok BR 143 124-6 Ep.6 259,99 €

Mon, 15 Jun 2026 16:30:05 +0200

DCC Sound Elektrolokomotive BR 143 124 der Erfurter Bahnservice GmbH.

- Mit separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik
- Vorbildgerechte zierliche Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
- In Kooperation mit Railcolor Design/OnTrack

Die Auslieferung der E-Lok an die DR war im März 1986 unter der Nummer 243 124. Anfang 1992 wurde sie in 143 124 umbezeichnet. Nach der Ausmusterung bei der DB AG am 1. Mai 2011 war sie bei RBH im Betriebsstand. Im Jahr 2021 erhielt die Lok ihr modernes, auffälliges Design für die Erfurter Bahn Service GmbH.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED

Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MX645P22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 192 mm

Fleischmann 7570012 SBB E-Lok Re 460 073 Ep.6 279,99 €

Mon, 15 Jun 2026 16:40:05 +0200

Elektrolokomotive Re 460 073 der Schweizerischen Bundesbahnen.

- Mit Taufnamen ,,Monte Ceneri"
- Das Modell ist mit filigranen Stromabnehmer des Typs Faiveley ausgerüstet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
- Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
- Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar

Für die Realisierung des Konzeptes ,,Bahn 2000" beschafften die SBB 24 Lokomotiven dieser Serie. Eine weitere Serie von 75 Lokomotiven wurde zur Bewältigung des ab 01.01.1994 zu gewährleistenden Huckepack-Korridors durch die Schweiz gebaut. Diese Loks wurden später mit der Divisionalisierung dem Personenverkehr zugeteilt. Bis heute sind sie unverzichtbar für die Traktion des dichten Schweizer Taktverkehrs.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen 4
Haftreifen 2
Schwungmasse Ja
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar

Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder On-Board
Decoder-Typ On-Board
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 116 mm

Roco 7510021 DB AG E-Lok BR 101 Ep.6 289,99 €

Mon, 15 Jun 2026 16:20:05 +0200

DCC Sound Elektrolokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn. - Modell exklusiv bei ROCO erhältlich - Freistehende Griffstangen und Scheibenwischer, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung In Zusammenarbeit von ROCO und Fahrtziel Natur ist ab dem Frühjahr 2023 eine ganze besondere Lok der Baureihe 101 auf den Schienen Deutschlands und dem benachbarten Ausland unterwegs. In der Kooperation Fahrtziel Natur engagieren sich die großen deutschen Umweltverbände BUND, NABU, VCD und die Deutsche Bahn, gemeinsam mit Nationalparks, Naturparks und Biosphärenreservaten in Deutschland, Österreich und der Schweiz, für einen klimafreundlichen, autofreien Tourismus. Einzigartige Landschaften, majestätische Bäume, wilde Bäche und eindrucksvolle Gletschergipfel - all das macht die Fahrtziel Natur-Gebiete aus. Lassen Sie sich überraschen, welche ausgewählten Motive die Lok schmücken werden! Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Anzahl angetriebene Achsen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 220 mm

Arnold HN2581S DB E-Lok 103 233 lange Version Ep.5 294,20 €

Thu, 21 May 2026 17:00:05 +0200

DB, Elektrolokomotive 103 233, langer Lokkasten, verkehrsrote Farbgebung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder -

Arnold HN2641S DB E-Lok BR 103 langer Rahmen Ep.4 294,20 €

Thu, 04 Jun 2026 16:58:32 +0200

DB, Elektrolokomotive Baureihe 103, langer Lokkasten, schwarzes Fahrgestell, mit Multiprotokoll-Sounddecoder -

Roco 7500002 SBB E-Lok Re 4/4 II Swiss Express Ep.6 249,99 €

Mon, 15 Jun 2026 16:20:05 +0200

Elektrolokomotive Re 4/4 II 11108 "Swiss Express" der Schweizerischen Bundesbahnen.

Neukonstruktion!

- 1. Bauserie der Re 4/4 II
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Ausführung im aktuellen Betriebszustand mit Klimaanlage
- Eckige Scheinwerfer
- Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter
- Z21 Führerstand verfügbar

Am 22. Mai 1975 wurde die Zugskategorie "Swiss Express" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) zusammen mit der Inbetriebnahme der Heitersberglinie eingeführt und existierte daraufhin bis im Jahr 1982. Mit dieser Kategorie wurden die früheren Städteschnellzüge ersetzt. Sie galten damals als Paradezüge der SBB und bedienten die wichtigste Verkehrsachse Genf - St. Gallen. Bespannt wurden die Züge damals von acht extra dafür hergerichteten Re 4/4 II. An das damalige Farbkleid erinnern heute leider nur noch die 11108 und die 11109.
Mit der Re 4/4 II 11108 kündigen wir eine der wohl beliebteren Loks an. Die bis im Jahr 2021 regulär noch im Einsatz stehende "Cremeschnitte" wie man sie auch liebevoll nennt, steht heute abgestellt in Olten. Dort wartet sie auf ihre weitere Verwendung.

Busch Autos 52519 Ford Transit Custom Police 38,99 €

Mon, 15 Jun 2026 14:15:22 +0200

Ford Transit Custom, Police

Piko 96340 PKP E-Lok BR ET22 Ep.4 202,50 €

Mon, 15 Jun 2026 13:30:25 +0200

DCC Sound E-Lok BR ET 22 der PKP, für die Epoche 4, inkl. PIKO Sound-Decoder

Neuheit 2023: Druckvariante der ET22 PKP im Design der Epoche IV. Die PIKO ET22 besitzt als Highlights feinste Lackierung und Bedruckung, filigrane Stromabnehmer, exakt umgesetzte Lampenbereiche, digital schaltbare Führerstandsbeleuchtungen und fahrtrichtungsabhängig funktionierende Front- und Schlusslichter. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor mit Schwungmassen für hervorragende Fahreigenschaften und zwei Haftreifen für hohe Zugkräfte, die auf den innenliegenden Achsen beider Drehgestelle diagonal angeordnet sind. Das Modell besitzt in der Soundvariante werkseitig einen PluX22-SoundDecoder. Ansteckbare Bremsschlauchattrappen liegen dem Modell der ET22 bei.

ACME 90236ACS SBB E-Lok Re 450 100 J.Bernina Ep.5/6 AC 419,95 €

Mon, 15 Jun 2026 13:25:03 +0200

AC Sound SBB E-Lok Re 450 060-9 für den Vorortverkehr der Stadt Zürich mit
"100 Jahre Bernina"-Dekoration

- Sonderserie Schweiz

Arnold HN2698S DBAG E-Lok 750 003 lange Version Ep.5 294,20 €

Mon, 15 Jun 2026 13:20:23 +0200

DB AG, Elektrolokomotive 750 003, langer Lokkasten, rot-beige, mit Multiprotokoll-Sounddecoder -

Die Dienstlok 750 003 ? eine besondere 103

Die Lokomotive 750 003 ist eine außergewöhnliche Vertreterin der legendären Baureihe 103 der DB. Hinter dieser Dienstnummer steht die frühere 103 222-6, die Ende der achtziger Jahre speziell für Versuchs- und Messfahrten umgebaut wurde. Im Zuge dieser Maßnahmen erhielt sie ein geändertes Getriebe, das Spitzen¬geschwindigkeiten von bis zu 280 km/h ermöglichte. Damit spielte sie eine bedeutende Rolle bei Hochgeschwindigkeitsversuchen und technischen Erprobungen der Deutschen Bundesbahn und später der Deutschen Bahn. Die Umzeichnung zur Baureihe 750 verdeutlichte ihren Sonderstatus als Bahndienstfahrzeug. Nach Abschluss ihrer intensiven Test- und Messdienste erhielt sie wieder ihre ursprüngliche Nummer 103 222-6, behielt jedoch ihren Ruf als eine der technisch bemerkenswertesten Maschinen ihrer Baureihe und wurde fortan zu Mess- und Erprobungsfahrten aller Arten eingesetzt. Bis heute gilt sie als wichtiger Baustein in der Entwicklung des deutschen Hochgeschwindigkeitsverkehrs. Sie ist derzeit für das EVU RailAdventure im Einsatz

Arnold HN2581 DB E-Lok 103 233 lange Version Ep.5 186,20 €

Mon, 15 Jun 2026 13:20:21 +0200

DB, Elektrolokomotive 103 233, langer Lokkasten, verkehrsrote Farbgebung -

Piko 97432 SNCF E-Lok BB 300 Ep.4 468,99 €

Mon, 15 Jun 2026 13:10:07 +0200

Sondermodell Frankreich
H0 Locomotive Electrique BB 300 Manoeuvre béton SNCF - DCC SOUND

LS Models 10836S SNCF E-Lok CC 21002 Ep.4 AC 0,00 €

Mon, 15 Jun 2026 13:00:10 +0200

E-Lok CC 21002 SNCF, Ep.IV, Arzens, AC Sound

Roco 7510105 SBB E-Lok Re 6/6 11673 "Cham" rot Ep.5/6 285,95 €

Mon, 15 Jun 2026 12:05:35 +0200

DCC Sound Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen SBB, für die Epochen 5-6

- Mit Wappen "Cham"
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Eingesetzte, filigrane Ätzteile wie Lüftungsgitter und Scheibenwischer
- Im Digitalbetrieb mit Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild

Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
Die Re 6/6 11673 «Cham» wurde am 12. Mai 1979 feierlich eingeweiht. Nach bald 40 Jahren Einsatz verunfallte sie am 13. Mai 2015 bedauerlicherweise bei einer Flankenfahrt im Bahnhof Erstfeld, woraufhin die Lok ausrangiert und abgebrochen wurde. Das Wappen «Cham» der Re 6/6 11673 lebt jedoch seitdem auf der Re 4/4 11278 weiter und blieb somit erhalten.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel

Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MS450P22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 222 mm

ACME 60750 FS E-Lok E 656.001 Ep.4 310,00 €

Mon, 15 Jun 2026 11:55:11 +0200

Elektrolokomotive E.656.001 mit FIAT 619 T1P Zugmaschine und Schienentransportwagen "Capperi"
Limitierte und nummerierte Serie

Die von SOFER-Italtrafo gebaute Elektrolokomotive E.656.001 - die erste Maschine ihrer Serie - wurde im April 1976 auf der Mailänder Messe präsentiert.

Ein besonderes Highlight: Der spektakuläre Transport der Lok durch die Straßen Mailands - vom Bahnhof Milano Certosa bis zum Messegelände an der Piazza Diocleziano - ist fotografisch dokumentiert. Diese eindrucksvolle Bildserie ist in der beiliegenden Broschüre enthalten und macht das Set auch historisch besonders interessant.